Sedan en tid tillbaka har jag ett arbete som innebär att jag måste använda mig av kommunala kommunikationer. De bussar som trafikerar den aktuella sträckan är upphandlade av ett företag som jag ger tummen ner.
Ljud
- Påminnelse om säkerhetsbälte. Några av de nyinförskaffade bussarna har en signal som vid varje hållplats påminner passagerarna om möjligheten att använda säkerhetsbälte. Denna signal är så hög att den app som jag laddade ner i telefonen för att mäta nivån slår i taket. Jag har tinnitus. Efter 14 sådana signaler tjuter det i mina öron resten av dagen. Hur är det för chaufförerna? När jag har påtalat detta för chauffören får denna panik och trycker hysterisk på diverse knappar. Utan resultat. Jag kliver av och tar nästa buss.
- Radio. Många chaufförer vill lyssna på radio när de kör. Helt OK för mig, jag kan placera mig långt bak i bussen för att slippa höra vrålen från morgonpigga programledare. Såvida inte radion går ut i det centrala högtalarsystemet. När jag har påtalat detta för chauffören får denna panik och trycker hysterisk på diverse knappar. Utan resultat. Jag kliver av och tar nästa buss.
Ljus
Jag vill gärna läsa under färden, ibland kurslitteratur, ibland skönlitteratur. Då är det bra om man kan se texten. Jag kliver ofta på bussar där ALL belysning är frånkopplad, både den i gångarna och de för platserna individuella. När jag har påtalat detta för chauffören får denna panik och trycker hysteriskt på diverse knappar. Utan resultat. Jag kliver av och tar nästa buss.
Värme
- Jag har såväl vintertid som sommartid upplevt hur kall luft strömmar från en panel strax ovanför mitt huvud. Iskall luft. Den går inte att reglera med det luftuttag som befinner sig strax ovanför varje sittplats.När jag har påtalat detta för chauffören får denna panik och trycker hysterisk på diverse knappar. Utan resultat. Jag kliver av och tar nästa buss.
- Jag har under sommartid upplevt hur varm luft strömmar från panelen strax ovanför mitt huvud. Kokhet luft. Elementet vid mina fötter går också på högvarv. Det är ungefär 50 grader i bussen. Barnföräldrar försöker förtvivlat flytta sina barnvagnar utanför de varma strålarna. När jag har påtalat detta för chauffören får denna panik och trycker hysterisk på diverse knappar. Utan resultat. Jag kliver av och tar nästa buss.
Avgångstider
Jag har hittills ALDRIG varit med om att en buss har avgått vid den tidpunkt som tidtabellen utlovar. På ett sätt är det inget stort problem, jag åker alltid i rusningstid, och det kommer alltid en buss förr eller senare. MEN...
- När en buss är kraftigt försenad står det många personer och väntar. Det tar tid att få på dessa, särskilt om bussen redan är överfull. Man kan vänta på nästa. Det finns en tavla som talar om när denna ska komma. Det händer ofta att jag väljer att vänta för att få sittplats. Men den bussen kommer inte. Och inte nästa heller. Och nästa är överfull...
- Eller så kommer det flera bussar på en gång. Nästan tomma...
- Jag anländer med tunnelbana till knutpunkten. Ser att nästa buss går om två minuter. Springer. Och ser bakänden på en buss som lämnar plattformen. Nästa buss går, ja, någon gång. Det vore så mycket bättre om bolaget bara gick ut med att bussar i rusningstrafik går i tillgång av buss, då behöver jag inte springa i onödan!
Det mest intressanta är att det bolag som upphandlat sträckan får ersättning för antalet registrerade passagerare. Det innebär att varje gång jag av olika skäl tvingas byta buss, så får de dubbel ersättning!
Jag tror att jag ska byta karriär och bli entreprenör för busslinjerna i min kommun!
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar